地下车库设计要基于客户需求的车库设计方向：在车位总量规划方面，商品房新建设项目大部分参照“60平米以下户数与车位比为1：0.4，60~90平米户数与车位比为1：0.7~0.8，单层地下车库结构设计顺序，90~140平米户数与车位比为1：1，140平米以上与车位比为1：1.2~1.5”。位于都市城区的改善性购房者和栖居型购房者，对车位比较敏感，单层地下车库结构设计顺序，其需求呈现出如下特点：第1，需求车位配套一个或以上；第2，对于非常见的架空层停车和半地下停车普遍可以接受；第3，对于机械车位数量满意，但对其安全性和便利性普遍不太认可；第4客户对于地下车库目前的限高，单层地下车库结构设计顺序、坡度、转弯半径等方面现状普遍认可，更为关注车位数量及其安全性、便捷性；第5，随着大尺寸车辆增加，项目应适当设置大尺寸车位，特别一些豪宅项目对于车位高度、宽度及长度有更高要求。地下车库设计注意事项：机动车停车库地上出入口之间的净距不应小于15m。单层地下车库结构设计顺序

随着我国经济增长和城市建设步伐的加快，城市居民生活水平的提高，私家车的保有量快速增长，随之而来的是城市基础设施发展缓慢的问题日益突出，迫切需要大量的停车位缓解这一需求，而对寸土寸金的城市用地而言，地下车库的建设无疑成为较有效手段，城市地下停车库建设越来越多，面积越来越大。地下车库设计中科学合理的空间利用、更为人性化的建筑技术都将影响地下车库的使用效率，这也是考量地下车库设计优劣的重点。以建筑空间分类，地下车库可分为单建式和附建式两种类型，两种类型都可建为单层或多层。单建式地下车库单独建造，除必须的出入口、通风采光设施之外，没有其他建筑物，地下车库上部覆土后，上部仍为开敞空间，对周围环境及景观没有影响，因此地下车库的设计只需满足汽车空间尺寸因素，技术上较易处理。专业地下车库地面设计价格地下车库的设计需要兼顾很多方面的内容。

地下车库的竖向设计的注意事项有：竖向设计的注意事项1) 地库顶板做结构找坡，可以省去找坡层，减轻自重，节约造价。当场地竖向高差较大时，应结合竖向将顶板和地板做同方向，同坡度的结构找坡。2) 应尽量使主风管靠近停车区布置，电缆桥架和喷淋主管与风道平行设置，各类管线交叉点不要设在主车道处。风道宽度尽量控制在1.2米以内，可使风道下方不设喷淋。3) 非人防区域面层厚度取0.05m，人防区域因为人防门埋件深度为0.15m~0.18m为不打断地板钢筋预留0.15m面层厚度。4) 不是很特别的项目选择小柱网布局，梁高可控制到0.7m。

进行地下车库设计时的常见问题有：1) 车库在项目中位置设置不合理，造成后期使用不便；2) 车库平面异型不方正，平面锐角多，不利于停车的空间较多，造成停车效率偏低。3) 车库外挡墙曲折，挡墙偏长，成本提高；设计指引： 规划总体设计时应将地上住宅楼的布局与地下车库的设置作为一个整体来考虑。原则上在中庭大的地块布置地下车库时，优先选择单独地下室；在地形狭长或地上住宅楼均布的规划项目中布置地下车库时宜选择整体地下室。地下车库位置应根据地形充分考虑埋深，顶板覆土厚度应结合园林景观规划，设备。管网布置等综合因素确定；总平面设计时尽量减少消防车道和扑救面的面积，有利于减少地下车库顶板荷载，节约结构成本。若消防车道如必须在地下车库顶板通过时,应考虑设置在两个柱子的中间(只占用一跨)。汽车坡道,是地下车库重要组成部分。

地下车库设计要知道附建式车库的塔楼的不规则性，无效空间多，同时楼与楼的间距未必满足双排停车模数，停车效率低；塔楼下方地下室层高远超地库的净高要求，如无实际的使用价值，会造成无效的使用房间 。优点是地库可建范围相对较大，总停车数量多，入户体舒适度好；地下室轮廓周长短，地下室外墙面积小。结论：附建式车库的优缺点与单独式车库恰恰相反，两者各有利弊，因此在设计之初须结合地形条件及总图布局进行经济性研究，结合两者的优势确定较优的地库布局。地下车库设计注意事项：对不适合布置标准车位的地方，尝试布置微型车位和子母车位。专业地下车库地面设计价格

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离。单层地下车库结构设计顺序

地下车库设计要注意：地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够有效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。a.同一时间车库人数不超过25人。b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。单层地下车库结构设计顺序

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